Тэндэнцыя РАЗВІЦЦЯ касманаўтыкі ў СВЕЦЕ
СРОДКІ выведзенага - Лакаматывам касманаўтыкі

Носьбіты лёгкага класа

Еўрапейскія носьбіты лёгкага класа


У Іспаніі пад кіраўніцтвам Іспанскага нацыянальнага інстытута аэракасмічных тэхналогій INTA, што фінансуецца міністэрствам абароны, распрацоўваецца праект трохступеністыя цвёрдапаліўнага лёгкага носьбіта Capricornio ( "Казярог") для запуску малых КА. Першая ступень РН ўяўляе сабой амерыканскі РДТТ Castor-4B, a верхнія прыступкі - іспанскай распрацоўкі.

Стартавая маса РН, якая мае даўжыню 18,25 м, складае 15 т. РН здольная выводзіць на нізкія калязямныя арбіты ПН масай да 140 кг. Першы запуск Capricornio з створаным у барселонском Цэнтры мікраэлектронікі спадарожнікам для збору і перадачы дадзеных ад іспанскіх станцый у Антарктыцы вызначаўся на 1998 г. са стартавага комплексу Ісла-дэ-Эль-Хьерро (Isla de EL Hierro) на Канарскіх астравах. Поўная кошт стварэння носьбіта ацэньвалася ў 32 млн. Дол., Кошт пуску - 9 млн дол.

Італьянскае касмічнае агенцтва ASI яшчэ ў снежні 1997 г. абвясціла аб тым, што ў краіне распрацаваны РН сямейства Vega ( "Beга"), працы па якім вяліся з 1988 г. фірмай BPD Difesae Spazio. Першапачаткова планавалася павялічыць грузападымальнасць амерыканскай РН Scout-Gl удвая, абсталяваўшы яе двума цвёрда-паліўнымі навяснымі паскаральнікамі РАР ад носьбіта Ariane-4. Для правядзення эксперыментаў па микрогравитации прадугледжвалася ўстаноўка што вяртаецца капсулы. Запускі меркавалася ажыццяўляць з плывучай стартавай платформы San Marco, размешчанай недалёка ад экватара ў заліве Фармоза ля берагоў Кеніі. Кошт работ ацэньвалася ў 200 млн дол., Першы запуск вызначаўся Беларусь на 1995 г.

Гэты праект, вядомы як Scout-2 ці San Marco Scout, B 1993 г. як чыста італьянская распрацоўка быў перароблены пад тэхналогію РДТТ Zefiro ( "Зефір"), створаных на базе паскаральнікаў РАР, але з Качана соплам. У 1991 г. было праведзена чатыры стендовых агнявых выпрабаванні, а праведзенае 18 сакавіка 1992 г. на ваенным палігоне ў Сардзініі першае лётнае выпрабаванне звязкі з трох рухавікоў Zefiro было часткова паспяховым. Меркавалася скончыць наземныя выпрабаванні да сярэдзіны 1995 г. i выканаць два кваліфікацыйных палёту носьбіта ў канцы таго ж года, з тым каб пачаць эксплуатацыю ў сярэдзіне 1996 г.

Аднак ў 1994 г. графік работ быў зменены і ракета атрымала цяперашнюю назву Vega. Акрамя асноўнага варыянту Vega-KO прапаноўваліся варыянты К2 і К4 з двума ці чатырма РДТТ Zefiro ў якасці навясных паскаральнікаў, аднак у рэшце рэшт ад паскаральнікаў адмовіліся.

Тэндэнцыя РАЗВІЦЦЯ касманаўтыкі ў СВЕЦЕ
РН Vega

Базавым варыянтам стала чатырохступеністая Vega-KO. Пры замене рухавіка першай ступені Zefi.ro на рухавік класа Castor-120 (усталяваны на сучаснай мадыфікацыі амерыканскай РН Taurus) і адмове ад чацвёртай прыступкі атрымаўся больш цяжкі і магутны варыянт Vega-К3. Мэтай работ, якія праводзяцца кампаніяй BPD Difesa e Spazio за кошт уласнай фінансавання, з'яўлялася поўная адпрацоўка рухавіка Zefiro і камплектацыя падсістэм Vega да лютага 1997 г., прычым перад меркаваў вось, што ў выпадку атрымання урадавай падтрымкі першы кваліфікацыйны палёт носьбіта можа адбыцца у 1999 г. , а першы камерцыйны - праз шэсць месяцаў.

Бо на аднаўленне платформы San Marco патрабуюцца вялікія фінансавыя ўкладанні (апошні пуск адсюль адбыўся ў 1988 г.), прапануецца правесці перамовы з Францыяй і ЗША аб запуску РН Vega з касмадромаў Куру і Вандэнберг.

У лютым 1998 г. італьянская кампанія BPD Difesa e Spazio абвясціла аб сумесных з французскай фірмай Aerospatiale работах па носьбіту, дапаўнялі Ariane (ACLV-1 - Ariane Complemetary Launch Vehicle). Малая цвёрдапаліўная РН атрымала назву Lance-Proteus ( "Ланс-Пратэй"). Першая яе прыступку створана на базе ніжняга сегмента навяснога цвёрдапаліўнага паскаральніка ЕАР ракеты Ariane-5. На другой ступені усталяваны РДТТ Zefiro, Ha трэцяй - новы рухавік Р7 (магчыма выкарыстанне прыступкі існуючай французскай марской баллис-най ракеты або аднаго з даступных рухавікоў, якія ёсць на камерцыйным рынку). Вадкасны модуль доразгона павінен забяспечыць высокую дакладнасць вывядзення спадарожніка на арбіту. Такі носьбіт можа быць распрацаваны на працягу чатырох гадоў пры інвестыцыях у памеры каля 330 млн дол.

Спецыялісты фірмы Aerospatiale ўпэўненыя ў існаванні рынку для такой ракеты. Сюды варта аднесці запускі невялікіх навуковых КА класа Proteus ( "Пратэй"), КА дыстанцыйнага зандзіравання Зямлі, КА для італьянскай сеткі перадачы дадзеных Skymed / Cosmo. Модульная платформа Proteus для размяшчэння рознай апаратуры агляду зямной паверхні, сувязі і навуковых даследаванняў распрацавана CNES і аддзяленнем спадарожнікаў кампаніі Aerospatiale. Першым КА з гэтай серыі будзе спадарожнік Jason-1, абсталяваны вышынямер (запуск меркавалася ажыццявіць ў 2000 г. з дапамогай амерыканскай РН Delta-2). Спадарожнік ДЗЗ на базе платформы Proteus таксама разглядаецца ў якасці спадарожнай ПН для французскага КА Spot-5 (запуск таксама вызначаўся на 2000 г.). Мадыфікаваная платформа Proteus ляжа ў аснову мультымедыйных КА для еўрапейскай сістэмы сувязі SkyBridge, у якую ўваходзяць 64 спадарожніка на нізкіх калязямных арбітах (пачатак разгортвання мяркуецца з 2001 г.).

Распрацоўка носьбіта Lance-Proteus будзе мець значэнне пры стварэнні сапраўды незалежнай сістэмы еўрапейскай агляднай разведкі або "сузор'я" малых КА. Гэты носьбіт можа запускацца да шасці раз у год. Пускі носьбіта могуць праводзіцца са стартавага комплексу ELA-3 у Куру (Французская Гвіяна); у гэтым выпадку ў якасці стартавага стала выкарыстоўваецца падстава, на якім цяпер замацоўваецца пры старце адзін з двух паскаральнікаў ЕАР ракеты Ariane-5. Хоць кошт пуску невядомая, папярэднія даследаванні кажуць аб велічыні прыкладна 20 млн дол.

Замяніўшы рухавік першай прыступкі на РДТТ Zefiro з скарочаны-ным соплам, кампанія BPD можа стварыць ракету, супастаўную па характарыстыках з носьбітам Vega-KO, кошт пуску якога складзе каля 12 млн дол. У планах BPD яшчэ з красавіка 1997 г. варта варыянт носьбіта Lance-Proteus, у якім РДТТ Р7 і блок довыведения замяняюць-ся на камбінацыю з двух прыступак з ЖРД на паліве АТ + НДМГ, распрацаваных у кааперацыі з днепрапятроўскім НВА "Паўднёвая".

У Францыі работы па носьбітам лёгкага класа пачаліся ў 1990 г. з распрацоўкі сістэмы DLA. Праграма коштам каля 2 млрд франкаў прадугледжвала стварэнне да 1998 г. двух варыянтаў трохступеністай цвёрдапаліўнай ракеты. На першай ступені паменшанага варыянту DLA-P стаяў рухавік Р92, створаны на базе сегмента паскаральніка ЕАР ракеты Ariane-5, на другі - рухавік РЗО, трэцяя ступень - вадкасная L5 (паменшаны варыянт прыступкі L9.7 РН Ariane). Першую прыступку павялічанага варыянту DLA-S меркавалася стварыць на базе поўнапамернага паскаральніка ЕАР. Абцякальнік абодвух варыянтаў браўся з Ariane-4.

Канцэпцыя DLA не знайшла фінансавай падтрымкі пры распрацоўцы і ў 1993 г. была заменена малым еўрапейскім носьбітам ESL - цалкам цвёрдапаліўнай трохступеністай ракетай, якая мае ідэнтычныя першую і другую прыступкі Р50, а таксама трэцюю прыступку Р7. Модуль довыведения з од покомпонентными ЖРД інтэграваны з сістэмай кіравання носьбіта. Меркавалася, што у 1998 г. распрацоўка будзе скончана. Кошт запуску са стартавай пазіцыі ELA-3 складзе каля 20 млн дол. Запуск паменшанага варыянту з прыступкамі Р50 - Р7 - Р7 стаіць на 13% танней.

Нягледзячы на ​​ўласныя работы па праграме San Marco Scout, італьянскае агенцтва ASI удзельнічала ў даследаваннях па праекце ESL. Распрацоўка не завяршылася па шэрагу прычын, у прыватнасці з-за недастатковага фінансавання і цяжкасцяў вызначэння магчымага рынку носьбіта. У выніку Італія прапанавала выкарыстоўваць у праекце РДТТ Zefiro. Затрымкі першага пуску Ariane-5 і наступная аварыя ў чэрвені 1996 г. прывялі да таго, што CNES "для выратавання бюджэту" адмовіўся ад удзелу ў ініцыятыўнай працы. У 1996 г. з'явіўся праект дапаўняльнага Ariane носьбіта ACLV-1, які ажыццяўляецца SEP, Aerospatiale і FiatAvio, які выкарыстоўвае рухавік Р85 на першай ступені, Zefiro - на другі і РДТТ десятитонного класа - на трэцяй. У 1997 г. фірма SEP адышла ад трохгадовай распрацоўкі, ацэненай ў 250 млн дол., Прыйшоўшы да высновы, што памеры меркаванага рынка не са-адказваюць аб'ёмах асігнаванняў.

Ізраільская карпарацыя Israel Aircraft Industries (IAI) на базе балістычнай ракеты сярэдняга радыусу дзеяння Jerico-2 ( "Ерыхон-2") распрацавала трохступеністы носьбіт Shavit ( "Камета"), першы запуск якога быў выраблены ў 1988 г. з авіябазы Палмахим.

У 1998 г. пры запуску спадарожніка Ofeq-4 на ўчастку працы другой прыступкі Shavit адбылася аварыя носьбіта. З афіцыйнага пункту гледжання гэта першая няўдача праграмы Shavit. Аднак, па непацверджаных дадзеных, яшчэ адна аварыя ўжо мела месца ў пачатку 1990-х гг. Пры першых двух запусках ў 1988 і 1990 гг. быў выкарыстаны носьбіт Shavit, які належыць да першага варыянту ракет дадзенага сямейства. На першых двух прыступках носьбіта ўсталёўваліся аналагічныя РДТТ, трэцяя ступень абсталёўвалася доразгонным рухавіком AUS-51 фірмы Rafael (Хайфа). Рухавік першай прыступкі наступнага варыянту РН, прапанаванага ў 1995 годзе, - Shavit-1 вырабляўся кампаніяй Israel Military Industries (IMI) і быў падоўжаны. Варыянт Shavit-2, упершыню прапанаваны ў 1992 г. для камерцыйных запускаў пад назвай Next, меў таксама падоўжаную другую прыступку і новы модуль довыведения на аднакампанентных паліве.

Карпарацыя IAI мае намер прасоўваць носьбіт на міжнародны рынак запускаў, для чаго прапануе стварыць новыя варыянты Shavit пры ўдзеле амерыканскіх і еўрапейскіх партнёраў. Маюцца паведамленні аб тым, што асноўным партнёрам IAI ў найбольш сучасным праекце Shavit-2 (Next) павінна была стаць фірма Coleman Aerospace (Арланда, шт. Фларыда), якая ў цяперашні час пастаўляе балістычныя мішэні Пяшчота і забяспечвае запуск апаратаў на субарбітальных траекторыі ў інтарэсах ВПС ЗША. Іншым партнёрам выступала карпарацыя Atlantic Research (ARC) (Гейнсвилл, шт. Вірджынія), якая мае эксклюзіўную ліцэнзію ізраільскіх фірм IMI і Rafael на маркетынг прыступак ракеты Shavit-1 у ЗША. Маюцца дадзеныя пра магчымы ўдзел у СП французскай фірмы Matra Marconi Space (MMS), аднак у апошні час гэтая кампанія паведамляла аб адсутнасці прагрэсу ў працы над праектам Shavit.

Планы IAI ўключалі выкарыстанне РН сямейства Shavit і для міжнародных камерцыйных запускаў. Акрамя амерыканскіх стартавых комплексаў разглядаліся магчымасці старту ракет з касмадрома Куру і бразільскага цэнтра запускаў Алькантара.
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментарии:

Оставить комментарий